졸음과 청년 운전자

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나는 학업 성적, 감정 조절 및 행동 영역에서 수면과 어린이 및 청소년의 학교 성적에 대해 연구자가 발견 한 관계에 대해이 블로그에 여러 번 기록했습니다. 주의력 상실, 처리 속도, 반응 시간, 기억력 및 판단력은 모두 지속 시간, 품질 및 규칙 성이 부족한 수면과 관련이 있습니다. 그러나 학교 밖에서의 행동에 대한 수면 부족의 영향은 어떻습니까?

차량을 독립적으로 운전하는 것은 십대 청소년에게 큰 가치가있는 특권입니다. 미국은 대부분의 국가 (대부분의 경우 16)보다 일찍 운전할 수 있습니다. 반면 전 세계의 연령은 18 세입니다. 대부분의 주에서는 라이센스를 취득한 후 몇 달 동안 청소년 운전자에게 제한을 두었습니다. 예를 들어 주에서는 운전 시간을 제한 할 수 있습니다 (예 : 자정부터 오전 6:00까지). 면허 취득 후 처음 몇 달 동안 승객 수와 연령을 제한 할 수 있습니다. 이 예방 조치는 경험이 부족한 운전자가 종종 사고 위험이 큰 기과 판단이 없기 때문에 필요하다고 생각됩니다. 미국에서 16-19 세의 치명적인 충돌 속도는 20 세 이상 운전자의 치명적인 충돌 속도의 약 3 배입니다.

많은 관심이 마약과 술의 영향으로 오랫동안 운전되어 왔지만 수면 부족은 미국에서 차량 관련 사고의 주요 원인 중 하나로 인식되기 시작했습니다. 수면 박탈은 실험실 실험에서 입증되었습니다. 알콜 및 약물 중독과 유사한 수준에서인지 및 운동 수행 능력을 손상시킵니다.

청소년기는 여러 요소가 합쳐져 ​​차량 사고로 심각한 부상이나 사망을 당할 위험이 있습니다. 첫째, 정의에 의한 초보 운전자는 운전 경험이 거의 없습니다. 둘째, 그들은 종종주의를 산만하게하거나 승객에 의한 위험을 감수하도록 권장합니다. 셋째, 음주를 시작한 나이에 집에서 술을 마실 수 없기 때문에 술을 마시거나 술을 마시고 운전할 가능성이 높습니다. 넷째, 스마트 폰의 이용 가능성은 청소년 운전에 자주 사용되었습니다. 마지막으로, 그들은 종종 학교 일에 아침 일찍와 주말에 늦은 밤에 불충분 한 수면 후에 운전합니다. 질병 통제 센터 (Centers for Disease Control)의 최근 연구에 따르면 9 시간 이상자는 사람보다 밤에는 7 시간 이하의 수면을 보였던 청소년이 안전 벨트를 착용하지 않고 운전하는 것을 포함하여 다양한 위험한 행동을 신고하는 경향이 더 많았습니다 술을 마시고, 술에 취한 운전자와 운전자에게 승차하고, 운전 중에 문자 메시지를 보냅니다. 수면 부족은 판단력을 떨어 뜨리기 때문에 가난한 결정을 유발할 수 있습니다 (예 : "운전하고 있지만 문자 만 읽고 답장하지 않음", "한 두 잔만으로도 운전할 수 있습니다.").

이러한 문제는 단일 또는 단순 솔루션이 없어도 복잡합니다. 운전, 음주, 운전 및 문자 메시지와 같은 위험한 행동에 영향을 미치는 법적 접근법이 도움이 될 수 있지만 지금까지는 갈 수 있습니다. 우리는 차량에서 높은 수준의 부상과 사망을 보장하는 문화를 창안했습니다. 실행 가능한 대중 교통 시스템이 없기 때문에 대부분의 청소년들은 필요성이나 선호도에 따라 운전합니다. 알코올은 어디에서나 볼 수 있으며 홍보가 가능하며 비교적 쉽게 접근 할 수 있습니다. 2015 년 현재 12-17 세의 12 %만이 핸드폰을 가지고 있지 않다고보고했습니다. 이러한 요인 이외에도 많은 청소년들이 만성적으로 수면을 취하지 못합니다. 자신과 다른 사람들에 대한 비극적 인 결과는 필연적이며 빈번히 발생합니다.

출처 :

십대, 사회적인 매체 & 기술 개관 2015 년

http://www.iihs.org/iihs/topics/t/teenagers/fatalityfacts/teenagers

Wheaton, AG, Olsen, EO, Miller, GF Croft, JB (2016). 고등학생 – 미국, 2007-2013 년 동안 잠 기간과 상해 관련 위험 행동. MMWR 이환률 주간 보고서, 65, 337-341.

Williamson, AM & Feyer, AM (2000). 보통의 수면 부족은 합법적으로 처방 된 알콜 중독 수준의인지 및 운동 수행 능력 장애를 일으 킵니다. 직업 및 환경 의학, 57, 649-655.

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