너무 많은 정보가 음주 운전의 위험을 증가시킬 수 있습니까?

운전 장애가 주요 공중 보건 위협이라는 데는 의문의 여지가 없습니다.

미국에서만 음주 관련 사고는 연간 12,000 명이 넘는 사망자 (모든 교통 관련 사망자의 약 40 %)와 매년 250,000 명이 넘는 부상자가 발생합니다. 반복되는 공공 서비스 발표, 현장 음주 테스트의 큰 사용 및 반복적 인 범죄자에 대한 엄격한 선고에도 불구하고 운전 장애는 여전히 미국 내에서 체포되는 10 건 중 1 건 (매년 1 억 2 백만 건 이상의 음주 관련 운전 범죄)이 발생합니다. 그러나 실제로는 빙산의 일각에 불과합니다. 2010 년 한 해에만 설문 조사에 따르면 미국인으로 추정되는 400 만명의 성인이 적어도 일 년에 한 번 운전 장애를 겪었다 고 인정되었지만 대부분은 결코 체포되거나 유죄 판결을받지 못했습니다.

그러나 왜 운전 장애가 그렇게 흔한가요? 사실상 모든 운전자는 심각한 사고에 빠지거나 운전이 어려움에 따라 체포되는 것과 관련하여 운전 주체의 잠재적 결과에 대해 잘 알고 있습니다. 모든 학생 운전 기사는 알코올 중독과 관련된 교통 법규, TV, 라디오 및 인쇄물에 관한 수많은 공익 광고에 대해 알아야합니다. 불행히도 실제 연구는 대중 교육에 대한 이러한 시도 중 어느 것도 잠재적으로 해로운 행동을 억제하는 데 실제로 효과적이지 않다는 것을 보여줍니다.

운전, 흡연, 약물 남용, 영양 부족에 대한 위험에 대한 경고가 쏟아지면서 사람들이 이러한 위험을 인식하게되면 반드시 다른 삶을 선택할 수있는 것은 아닙니다. 특히 운전 장애가있는 경우, 실험적 연구에 따르면 책임있는 음주에 대한 메시지에 노출되면 특정 상황에서 운전이 원활하지 않을 가능성이 높아질 수 있습니다.

그 이유를 이해하려면 동기 부여 심리학의 최근 발전과 위험 가능성이있는 행동과 관련된 비용 및 이점의 중요성을 검토하는 것이 중요합니다. 예를 들어 흡연자의 경우, 담배에 대한 갈망은 흡연의 긍정적 인 측면 즉, 더 편안하고 갈망을 덜어줌으로써 건강에 대한 우려를 무시할 수 있습니다. 술을 마시고있는 사람들을 위해, 가장 직접적인 방법 (일반적으로 운전과 관련이 있음)으로 집에 돌아갈 필요가 있기 때문에 길에서 장애를당하는 것과 관련된 실제 위험을 무시할 수 있습니다. 장애인 운전의 부정적인 결과에 대한 공익 광고에 관해서는 전달되는 메시지를 무시하거나 왜곡하기로 결정할 수 있으며 어떤 이유로 든 부정적인 결과가 적용되지 않는다고 가정합니다.

건강 결정을 할 때 작용하는 한 가지 특별한 요소는 폐쇄 (NFC)의 필요성을 다룹니다. 전반적으로 모호한 상황을 다루는 사람들은 모호성을 해결할 수있는 방법을 찾는 경향이 있으므로 응답 방법을 결정할 수 있습니다. 사회 심리학자들에 따르면, 우리가 종결을 달성하는 방법은 종종 우리가 결정을 내리는 것이 얼마나 시급한가와 우리가 생각해내는 해결책이 얼마나 영구적 일 수 있는지에 달려 있습니다. 종결 필요성이 강한 개인의 경우, 정보의 정확 여부에 관계없이 신속한 결정을 내릴 수있는 정보가 무엇이든간에 의존해야합니다. 예를 들어, 장애가있는 동안 운전해야할지 여부에 대한 질문을 할 때, 폐쇄 필요성이 높은 사람은 잠재적 인 위험을 경시하고 가능한 빨리 집에 돌아 가기 위해 필요한 것을하는 데 집중합니다. 그리고 그 목표를 방해 할 수있는 정보를 오해 할 수도 있습니다.

저널 건강 심리학 (Health Psychology) 지에 게재 된 새로운 기사는 3 가지 연구 조사를 통해 공공 교육과 음주 운전의 위험 사이의 역설적 인 연결을 탐구합니다. 태평양 연구 및 평가 연구소의 Mark B. Johnson과 Wayne State University의 Catalina E. Kopetz가 수행 한이 연구는 사람들이 건강 관련 결정을 내리는 데 사용하는 다양한인지 과정과 장애가있는 운전자를위한 의미를 조사했습니다.

세 가지 연구에서 Johnson과 Kopetz는 메릴랜드 자동차 관리 사무실의 대기 지역뿐만 아니라 대규모 중부 대서양 대학교의 학생들을 모집했습니다. 참가자는 남성과 여성간에 균등하게 나뉘어 18 세에서 56 세까지의 연령대에 분포했습니다. NFC를 측정하고 인구 통계 학적 정보를 제공하는 설문지 작성과 함께 참가자들은 술 마시고 운전할 가능성과 접근 가능성을 측정하는인지 과제 운전 장애와 관련된 위험 정보. 접근성이란 특정 추억을 어떻게 사용할 수 있는지를 말하며, 추억은 추억을 기반으로 사람들이 내리는 결정을 구체화 할 수 있습니다.

연구의 목적을 위해, 접근성은 10 분 동안 16 단어를 검색하는 단어 검색 퍼즐을 사용하여 측정되었습니다. 접근 가능성이 높은 조건에서 16 개의 단어 중 6 개가 운전 장애 (예 : 충돌, 경찰, 철거, 체포, 위험한 음주)의 위험과 직접 관련이있는 반면 접근성이 낮은 조건은 중성 단어 만 사용했습니다. 참가자들은 또한 음주 운전과 관련된 윤리적 딜레마를 묘사하는 NPC 테스트와 진술 (즉, 택시가 덜 편리하더라도 스스로 운전하는 것보다 택시를 요구하는지)을 완료했다.

세 연구 모두에서 연구 참여자의 90 % 이상이 일주일에 하루에 여러 번 운전을한다고보고했습니다. 그들은 또한 다른 교통 수단보다 더 많은 이동성을 제공하는 운전 편의를 강조했습니다. 지난 6 개월 동안 어느 정도 음주가 2 시간 이내에 운전 한 것으로 나타났습니다. 연구원은 또한 자기가보고 한 운전의 가능성과 위험 정보의 접근 가능성, 특히 높은 NFC를 가진 참가자를 연결하는 중요한 상호 작용 효과에 대한 증거를 발견했습니다. 이 결과는 참가자의 성별이나 나이 또는 운전을 신고 한 빈도에 관계없이 지속되었습니다.

Mark Johnson과 Catalina Kopetz가 결론을 내릴 때, 우리는 장애인 운전의 위험성에 대한 공익 광고, 운전 교육 과정 및 미디어 기사에 계속해서 폭격을 당합니다. 그러나 대부분의 사람들에게 운전은 택시를 타거나 지정된 운전자에게 의지하는 것과 같이 가정과 다른 대안을 얻는 가장 직접적이고 편리한 방법으로 간주되며 길게 잡는 것이 더 어려워 질 수 있습니다. 운전 장애가 있음을 알면 운전자가 위험한 선택을하는 것을 막을 수는 없습니다.

NFC가 높은 사람들은 특히 운전 장애가있는 위험과 관련된 접근성 정보를 무시하거나 무시할 가능성이 높으며 집에 돌아가는 혜택이 빨리 잡히거나 사고에 빠질 위험을 우선적으로 결정할 수 있습니다. 사람들이 운전을 어렵게 만들고 NFC를 부추길 수있는 다른 요인으로는 시간 제약 (예 : 특정 시간까지 집에 갈 필요성)을 다루거나 너무 많은 알코올이나 피로로 판단력을 약화시키는 것 등이 있습니다.

더 많은 연구가 필요하지만, 이러한 결과는 개인의 개인 목표가 종종 공공 서비스 발표에 어떻게 반응하여 위험하거나 건강에 해로운 행동을 경고 하는지를 보여줄 수 있음을 보여줍니다. 미래의 공익 사업 캠페인은 잠재적 인 위험에 대해 사람들에게 단순히 경고하는 것이 아니라 건강한 대안 행동을 기술함으로써이를 고려하여 시도 할 수 있습니다. 예를 들어, "살아 있거 나 술을 마시지 마십시오"와 같은 구호에 의지하기보다는 "택시 / 우버, 마시지 마시오"와 같은 메시지는 많은 사람들에게 더 효과적 일 수 있습니다.

궁극적으로, 우리 모두는 우리 자신의 삶의 선택을하며, 운전이나 담배를 피우는 것과 같은 건강에 해로운 행동에 대한 결정을 포함합니다. "나에게 일어날 수 없다"는 것을 안심시켜주는 것은 종종 좋은 것보다 더 많은 해를 끼치며, 매년 교통 사고를당한 운전자에게서 볼 수 있듯이 우리에게 가장 확실한 일이 될 수 있습니다 .

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