누구도 비행을 두려워하지 않는 이유는 무엇입니까?

Evgeny Bakharev/Shutterstock
출처 : Evgeny Bakharev / Shutterstock

이유는 비행에 대한 두려움에 거의 영향을 미치지 않으며 통계를 보는 것보다이 사실을 더 잘 보여주는 것은 없습니다. MIT의 아놀드 바넷 (Arnold Barnett) 교수는 미국에서 4 천 5 백만 건 중 1 만 건만이 치명적인 충돌을 초래한다고 말합니다. 이것은 안심시키기위한 것입니다. 그러나 가 작동하는 방식 때문에, 그것은 반대의 효과가 있습니다.

감정적 인 두뇌에 4500 만개는 추상화입니다. 그것은 개인적으로 의미가 없습니다. 그러나 다른 숫자 인 1 위는 홈런입니다. 그건 개인적이야. 추락 한 비행기를 나타냅니다. 그 비행기에 있던 사람들은 무엇을 느꼈습니까? 어쩌면 그들은 아무것도 나쁘지 않을 것이라고 예상하면서 승선했을 것입니다. 이러한 생각은 스트레스 호르몬의 방출과 감정의 계단을 유발합니다. 심장 박동이 더 빠릅니다. 눈에 띄는 땀이 있습니다. 정신적으로 집중력을 강화합니다. 육체적으로, 당신은 긴장감이 있습니다.

감정이 문제를 일으킨다. 우리는 감정을 가지고 현실을 시험합니다. 우리가 뭔가를 볼 때, 우리가 그것을 만질 수 있다면, 우리는 그것을 직관적으로 현실로 받아들입니다. 충돌의 상상력이 감정을 유발할 때, 그것은 우리를 속이게됩니다. 감정은 마음 속에있는 것이 진짜임을 증명할 수 있습니다. 사람은 그들이 비행기에 없다는 것을 압니다. 그러나 감정은 우리가 마음 속에서 생각하는 것을 그렇게 현실적으로 만들어서 이것이 징조 일 수 있다는 생각이 생깁니다.

비록 당신이 전조의 생각에 저항 할 수 있다고하더라도, 당신이 3시에 일어 났을 때 충돌을 꾸며 객관적으로 다가오는 비행을 보는 것은 어려워집니다. 그런 꿈은 너무 가깝기 때문에 편안하지 않습니다. 당신이 믿는 방식으로 자신에게 말하는 논리를 통해 당신의 방법을 고민하는 것은 의미가 없습니다.

이 1 천 4 백만 분의 1의 통계가 도움이된다면 우리는 그것을 의미있는 맥락으로 옮겨야합니다. 어떻게 사람이이 숫자를 올바르게 개념화 할 수 있습니까? 감정적 인 마음은 매우 시각적이기 때문에 시각적으로 4500 만분의 1을 개념화하려고합니다.

* 전형적인 고속도로 빌보드는 높이 14 피트, 너비 48 피트입니다. 광고판을 가로 지르는 세로선을 1 인치 간격으로 그리고 수평선을 위에서 아래로 1 인치 간격으로 그린 ​​경우 1 인치 블록은 몇 개입니까?

14 피트는 168 인치입니다. 이것은 168 개의 수평선을 의미합니다. 48 피트는 576 인치입니다. 그것은 576 개의 수직선을 의미합니다. 빈 빌보드에 그 라인들을 그린 후에는 96,768 개의 블럭을 가질 것입니다. 그러나 우리에게는 4 천 5 백만 블록이 필요합니다. 465 배나 많습니다. 이미 이것이 안전한 비행의 다른 견해를 가져올 수 있습니다.

* 0.25 인치 블록을 사용해 봅시다. 이는 672 개의 수평선이 1/4 인치 떨어져 있고 2,304 개의 수직선은 1/4 인치 떨어져 있다는 것을 의미합니다. 그것은 우리에게 1,548,288 블록을줍니다. 우리가 그 중 하나만 표시하면 제 3 세계에서 항공 안전을 의미합니다. 그러나 선진국에서는 비행이 약 250 배 더 안전합니다.

우리는 더 많은 블록이 필요합니다.

* 10 센티미터의 간격을 둔 선은 어떨까요? 이는 1,680 수평선과 5,760 수직선을 의미합니다. 이것은 많은 작업이되고 있습니다. 그것은 우리에게 9,676,800 블록을줍니다. 우리는 그보다 4 배 이상 필요합니다.

* 1 인치의 1/16은 어떻습니까? 이는 가로선 2,688 개, 세로줄 9,216 개를 의미합니다. 그것은 우리에게 24,772,608 개의 블록을줍니다.

* 아마 우리는 밀리미터를 시도해야합니다. 1 인치당 25.4 밀리미터가 있습니다. 즉, 광고판에는 1mm 간격으로 4,267 개의 수평선과 14,630 개의 수평선이 있습니다. 죄송합니다, 62,426.210 블록에 도달했습니다. 너무 많아. 하지만 우리는 볼 파크에 있습니다. 우리는 개념화 할 수있는 것을 가지고 있습니다.

1 인치의 16 분의 1이지만 1 밀리미터보다 약간 작은 블록을 상상해보십시오. 작은 펠트 팁 핀으로 신중하게 표시한다고 가정 해보십시오. 당신은 그것을 차단합니다.

다음 번에 고속도로를 주행하면서 광고판을 볼 때 충돌 가능성을 나타내는 블록을 고려하십시오. 광고판을 지나치면 눈에 잘 띄지 않습니다. 당신은 그것을 볼 수 없으므로 상상할 수 있습니다. 이제, 당신은 그것을 다른 방식으로 상상합니다.

한 걸음 더 나아가 자. 하나의 작은 사각형을 어둡게하는 대신 사진을 사용 해보자. 그 비행기 충돌 이미지 중 하나를 마음 속에 가지고 크기를 1 밀리미터 조금 1 밀리미터로 줄이십시오. 검은 색 표시를 작은 사진으로 바꿉니다. 예, 충돌이 있습니다. 그러나 4 천 5 백만 건의 다른 항공편도 모두 안전하게 도착했습니다. 항공사의 안전은 완벽하지는 않지만 안전 할 수있는 일이 거의 없습니다.

그렇다면 왜 왜 그렇게 대처하기가 까다 롭습니까? 다시 말하지만, 그것은 마음이 어떻게 작용하는지와 관련이 있습니다. 우리가 스트레스 호르몬을 방출하면 다음 세 가지 중 하나가 발생할 수 있습니다.

  • 원인을 원인 불명의 것으로 밝혀 낼 수 있으면 스트레스 호르몬 방출이 끝납니다.
  • 원인에 위협 관련되어있는 경우 – 상황에 따른 실행 기능 또는 전두엽 피질의 고차원 사고를 제어 할 수 있다면 편도체에 신호하여 스트레스 호르몬 방출을 막을 수 있습니다.
  • 위협을 통제 할 수 없으면 탈출을 요구합니다.

지상에서, 우리는 일반적으로 이러한 단계를 통해 불안을 제어 할 수 있습니다. 그러나 공중에서는 거의 모든 소음이나 동작이 양호하다고 확신 할 수있는 승객이 거의 없습니다. 아무도 통제 또는 탈출을 통해 스트레스 호르몬의 방출을 끝낼 수 없습니다.

이 상황에도 불구하고 불안을 최소화하는 방법에 대한 많은 아이디어가 있지만 유일한 완전한 해결책은 근원 인 편도선에서 스트레스 호르몬의 방출을 중단하는 것입니다. 옥시토신을 생산할 때 편도선을 억제합니다. 따라서 파블로프가 개를 가르쳐 종소리를 들려주는 것처럼 승객, 탑승자, 문을 닫을 때, 비행기가 이륙 할 때, 난기류가있을 때, 착륙 할 때 걱정스러운 승객을 훈련 시켜서 옥시토신을 생산할 수 있습니다 .

스트레스 호르몬이 없어도 문제 없습니다.

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