학사 기내식 명상 : 좋은 홍보. 나쁜 심리학

지혜로운 투자자는 부자가되는 것이 베이컨을 요리하는 것과 같다고 말했습니다. 지글 거리는 투자자를 끌어 들이고 돈을 버는 데 도움을줍니다. 그들은 그들이 베이컨을 먹고 있다고 생각합니다. 하지만 너는 너 자신을 위해서 그것을 지킨다. British Airways는 현재 항공편에서 명상 비디오를 제공하고 있습니다. 그들의 큰 PR 추진은 사람들이 명상이 비행 불안을 완화시킬 것이라고 믿게 만듭니다. 요즘에는 명상이 더워지고 일부는 BA 때문에 BA를 선택할 수도 있습니다. 그러나 명상은 폐쇄 공포증을 완화시킬 수 없습니다. 기내 공포를 막을 수는 없습니다. 난기류로 인해 상처를 입은 승객이 다시 테러를 경험하는 것을 막을 수는 없습니다.

BA가 베이컨 대신 지글 거리지 않는 것은 이번이 처음은 아니다. BA 코스가 비행하는 것에 대한 두려움은 비행의 작동 원리와 비행의 안전성이 매우 뛰어나지 만, 코스는 자신의 감정을 조절하는 데 도움이되는 과정을 기대하는 불안한 전단지에 손상을 줄 수 있습니다.

코스 참가자들은 호흡 운동을 통해 높은 불안과 공황 상태를 유지할 수 있다고 믿게됩니다. 이 조언은 연구 결과에있어 호흡 운동이 불안을 줄이거 나 공황을 예방하는 데 아무런 도움이되지 않는다는 사실을 발견했습니다. 일부 연구에서는 호흡 운동이 비생산적인 것으로 보이므로 치료의 효과를 방해합니다. 세부 사항은이 링크에 있습니다.

간단한 BA 과정의 끝에서, 참가자들은 그룹으로 날아갑니다. 이륙하는 동안, 그들은 한마음으로 숨을 쉬게됩니다. 비행 중에 조종사는 모든 것이 잘된다는 것을 지속적으로 확신합니다. 그렇다고해도 모든 사람들이 행복한 야영자는 아닙니다. 한 명의 당황한 참가자는 "비행기를 타는 것에 대한 두려움은 순전히 공포에 질려 숨을 쉴 수있는 100 명이 었습니다 !!"

어쨌든 코스 참가자가 혼자서 비행을 시도하면 그룹 지원은 더 이상 제공되지 않습니다. 끊임없이 안심시키는 조종사는 어디에도 없습니다. 비행 할 수 없다면, 그 사람은 98 %의 성공률이 실패로 설정되었다고 주장하는 비행 경로에 대한 존경받는 항공사의 두려움을 이해할 방법이 없습니다. 부적절하고 도움이되지 않는다고 느끼면 그 사람은 심리적으로 손상 될 수 있습니다.

명상과 관련하여 선택적 초점은 사람이 염려를 불러 일으키지 않도록 도와줍니다. 그 사람이 영화, 소설, 대화, 호흡 운동 또는 명상 연습에 중점을 두든간에 중요하지 않습니다. 선택 초점은 비행이 매끄럽다면 작동합니다. 난기류가 시작되면 선택적 초점이 끝납니다. 명상이 얼마나 깊든간에 비행기가 떨어지면 무시할 수없는 스트레스 호르몬이 방출됩니다. 편두통 – 스트레스 호르몬을 방출하는 의 일부 -가 위험을 감지하면 사람이 집중하고있는 것이 무엇이든간에 제쳐두고 있습니다.

안전한 승객은이 침입을 불쾌한 것만 큼 무시합니다. 그러나 불안한 전단지에는 각성이 공포와 같아지고 공포는 위험을 의미합니다. 난기류에서 불안감이있는 전단은 실수로 통제 할 수없고 도망 갈 수없는 생명을 위협하는 상황에 있다고 믿습니다.

편도체의 주요 권위자이자 두려움을 유발하는 요셉 르 도스 (Joseph LeDoux)의 연구에 따르면 사건이 동시에 일어나거나 빠르게 연속적으로 발생하면 메모리 셀이 사건을 연관 짓는 것으로 나타났습니다.

LeDoux가 쥐를 대상으로 한 연구에서 소리가 나면서 전기 쇼크가 발생했습니다. 쥐의 편도선은 초기에는 음색에 반응하지 않지만 충격에 반응합니다. 빠른 학습 메모리 셀은 즉시 톤과 쇼크를 연관시킵니다. 그런 다음 두 번째 소리가 들리면 쥐의 편도선이 충격을 전달하기 전에 소리에 반응합니다.

www.nature.com/neuro/journal
출처 : www.nature.com/neuro/journal

톤 – 쇼크 연관은 컨디셔닝 단계에서 시퀀스를 두 번 더 반복함으로써 강화됩니다. 멸종 단계에서는 소리가 들리지만 충격은 전달되지 않습니다. 빠른 학습 (transiently plastic) 셀은 더 이상 충격과 관련이없는 톤을 빠르게 배웁니다. 멸종이 발생합니다. 빠른 학습 세포는 환경 (Hab)에 습관을 유지하는 동안 amygdala의 기본 활동으로 재설정됩니다. 쥐의 편도선은 소리가 나면 더 이상 반응하지 않습니다.

www.nature.com/neuro/journal
출처 : www.nature.com/neuro/journal

상황은 느리게 배우는 세포와 현저하게 다릅니다. 컨디셔닝하는 동안 톤 쇼크 시퀀스가 ​​반복됨에 따라 천천히 학습하는 세포 반응은 천천히 올라가 65 %에 도달합니다. 멸종 단계에서는 소리가 들리지만 충격은 전달되지 않습니다. 그러나 멸종은 일어나지 않습니다! 느린 학습 (장기 플라스틱) 세포가 충격과 어조를 연관 지을 때, 그들은 협회를 알 수 없습니다. 느리게 배우는 세포는 기준선으로 재설정되지 않습니다. 학습 된 응답은 영구적입니다. 쥐의 편도선은 소리가 나면 최대 편도선 출력의 40 %에서 계속 반응합니다.

이것은 무서운 전단지에 대한 깊은 함의를 지니고 있습니다. 우리가 인간 편도선의 기억 세포를 쥐에서와 같이 배우고 풀어 버리는 것으로 가정하면, 한 번의 비행으로 오랜 기간의 난기류가 반복적 인 방울에 노출 됨으로써 난기류를 두려워 할 수 있습니다. 난기류 비행 뒤에 매끄러운 비행이 있으면 사람의 빠른 학습 세포가 재설정됩니다. 그러나 천천히 배우는 세포는 난기류, 두려움, 위험, 생명 위협, 공황 및 공포에 영구적으로 연결됩니다.

한 사람이 난기류로 인해 충격을 받으면 이유 또는 하위 비행 경험으로 느리게 학습하는 세포를 재설정 할 수 없습니다. 이론 상으로는, 사람이 아주 매끄러운 비행을하는 긴 일련의 비행을한다면, 어떤 이득이 발생할 수 있습니다. 그러나 실제로, 긴 시리즈는 매끄러운 비행으로 만 구성됩니다.

어떤 이유 나 경험도 느린 학습 세포에 영향을 미치지 않습니다. 외상을 입은 플라이어가있는 CBT는 지적 변화를 낳지 만 정서적 인 변화는 없습니다. 불안한 전단은 난기류가 여객기에 아무런 위협이되지 않는다는 것을 지적으로 이해하지만, 그들은 난기류를 계속 두려워합니다.

순조로운 비행은 멸종을 초래하지 않습니다. 느리게 배우는 세포가 난기류를 생명을 위협하는 것으로 잘못 생각한 후에는 비행기를 타는 생각이 두려운 것입니다. 우리는 때로는 "보는 것이 믿는 것"이라고 말합니다. 외상을 입은 전단지에 "느낌은 믿습니다"라고 말합니다. 사람이 날 경우, 그들은 죽을 것이라고 느끼고 믿습니다.

인지 행동 치료사가 외상을 입은 전단계에게 난기류를 두려워하는 것이 비이성적이라고 확신시킬 수는 있지만, 치료사는 LeDoux의 연구를 이해한다면 편도선을 가지고 추론하는 것은 그 자체로 비합리적인 행위라는 것을 깨달을 것입니다. 단어가 토스트 굽기 토스트에 반응하지 않도록 연기 경고를 가르쳐 줄 수 있다고 생각하는 것보다는 말풍선에 대한 편도의 반응을 바꾸는 단어가 기대할 수 있다고 생각하는 것이 더 이상 이성적이지 않습니다.

무엇을 할 수 있습니까? 토스터 굽기 토스트로 인해 연기 경보기가 소음을내는 경우 배터리를 꺼내서 알람을 중지 할 수 있습니다. 연기 알람이 프로그래밍 된 방식에 상관없이, 연기 알람이 울리면 조용하게 유지됩니다. 상처 입은 편도선이 정상적으로 난기류에 반응하더라도 아무런 스트레스 호르몬도 방출 할 수 없으며 두려움에 대한 어떤 느낌도 생길 수 없습니다.

어떻게 이뤄지나요? 사람이 시술을 위해 병원에 입원하면 일상적으로 IV에 연결됩니다. IV에는 타이머와 펌프가 있습니다. 몇 분마다 타이머는 사람의 혈류로 염분과 발륨을 전달하도록 펌프에 신호를 보냅니다. 염분은 사람을 수화시킵니다. 발리움은 그 사람을 진정시킨다.

비행하면 일련의 사건이 발생합니다. 승객 보드가 앉아서 시트 벨트를 단단히 고정시킵니다. 비행기의 문이 닫힙니다. 엔진이 시동됩니다. 비행기가 터미널에서 뒤로 밀려납니다. 그것은 활주로로 택시를 타고, 등산, 크루즈, 강하, 육지 및 택시를 터미널로 가져옵니다.

Pavlov가 종을 들었을 때 무의식적으로 침을 뱉을 것을 가르치는 것과 마찬가지로 SOAR 프로그램에서는 탑승시 시트에 앉을 때, 좌석을 고정 할 때 실수로 편도를 억제하는 옥시토신을 방출하도록 마음을 훈련하는 방법을 불안한 전단에게 가르칩니다. 벨트. 옥시토신 생산 메모리는 비행기의 문을 닫을 때, 엔진을 시동 할 때 등 비행기와 연결될 수 있습니다. 각 이벤트를 옥시토신 생산 메모리와 연관시킴으로써 불안한 플라이어는 난기류 중에도 편도를 억제하기 위해 충분한 옥시토신을 생산하기 위해 일련의 이벤트를 사용할 수 있습니다.

LeDoux의 연구에 관심이 있다면 https://www.youtube.com/watch?v=8yxgPFXWLJA에서 빠른 학습 및 저속 학습 메모리 셀에 대한 그의 의견이 강의 27 분에 시작됩니다.

LeDoux의 리서치 PDF는이 링크에서 볼 수 있습니다.

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